从包头经过呼和浩特，一路东进至东北、华北、西北三大经济圈的交通枢纽乌兰察布，京包、集二、集通、集张、大准等铁路与华夏帝国第二大铁路连接在一起，形成帝国中部铁路交通网。
从乌兰察布出发北上，过了扎门乌德，便是漠北特别行政区。
漠北行政区东接帝国的呼伦贝尔州，西至科布多省，与天山省相邻，南临漠南行政区，北与西伯利亚行政区布里亚特州接壤。在征服漠北高原的土谢图汗、札萨克图汗、车臣汗三道割据武装之后，华夏帝国皇帝周垣将漠北地区划分为21个州，将漠北生产建设兵团的21个农业师，分别派驻在后杭爱州、巴彦乌勒盖州、巴彦洪格尔州等地，一手拿枪，一手放牧，监视着桀骜不驯的奴隶后裔。
出于国家安全的需要，土谢图部、札萨克图部、车臣部三大部落的部民，先后被调往北部非洲、欧洲平原、澳大利亚、潘帕斯草原之后，去支援亚非拉人民的解放事业。而流失的人口由华夏帝国政府则从两广地区以及琉球群岛、北美联合省移民补充，美其名曰掺沙子。
列车行进在第二超级大铁路上，速度很慢。乌兰乌德和乌兰察布路段，都是起伏不定的山地，线路多急弯和陡坡，运载需要般采用双机牵引，才能顺利的通过。旅客们透过，透过双层玻璃窗，可以欣赏到高原戈壁、砾质戈壁，流沙沙漠和高山草原的美丽风景。
150多万平方公里的土地上，光山地就占了一半以上，而戈壁和沙漠又占了1/4，能够利用的高山草地、原始森林草原、草原不过1/4。天高地远，广阔无垠，是这个华夏帝国的内陆高原真实的写照。
因为大兴安岭，阿尔泰山脉，萨彦岭、肯特山、雅布洛诺夫山脉，阴山山脉的层层阻隔，高原上降水稀少，风沙广布。这里是蒙古—西伯利亚的半永久性冷高压的发源之地，北半球冬季最寒冷的地方之一。它的高压脊经常伸向华夏帝国的华北和华中地区，强冷的西北气流南下时常形成寒潮天气。
被冷高压笼罩的高原上，最低气温经常可以达到-40℃，并伴有暴风雪。因此，帝国北部的列车的车窗，全部是双层玻璃。说来也怪，在蒙古高原上，风雪总是喜欢结伴而行。列车穿行在铁路上，人们经常看到，大雪和大风同时登场，白毛风在原野上呼啸而来，能见度不足几百米。因为降雪造成能见度降低，草场目标物模糊，牲畜迷失方向，难以归牧。高原上的春季和秋季，非常短促，而且常有突发性的天气变化，一分钟之前还是秋高气爽，霎时便狂风大作，飞沙走石，有时甚至会突降大雪。而到了夏季，虽然最高温度可达到35℃，这是牧民一年当中最轻松的季节。夏季昼夜温差大，光照充足，让这里瓜果特别甜美，牧草的营养更加丰富。
以蒙古贯穿铁路所经过的东戈壁省为例。漠北生产建设兵团农14师，拥有有150多万头牲畜，绵羊占54%、羊驼和山羊占28%。东戈壁州一万多名土著部落牧民，在干旱的草原上游荡，以湖泊和河流为中心，放牧山羊和绵羊。而来自帝国内陆的移民多在湖泊绿洲附近，放牧羊驼，饲养奶牛。生产建设兵团在赛音乌苏、达尔呼额布尔等地区，利用丰富的地下水资源，种植牧草，发展绿洲农业。所出产的白刺、含杏草、大黄、客瓜等，以及250种动植物药材，包括麻黄、甘草，通过超级大铁路运往内地。不过耕地面积只有200公顷，主要种植土豆、圆白菜和苜蓿。而粮食还需要从帝国内陆进口。
东戈壁省地下资源还有有红铜、石油、煤、萤石、雪花石膏、油页岩、石灰等200多种矿产资源，经济价值较高的有察干哈德的金、宗巴音的石油、察干苏木尔嘎的红铜、察干哈布菇嘎的氟石、哈布哈撒尔的石墨、突希勒格的煤等，这些矿产被开采出来后，通过小火车，运往东戈壁州的赛音山达镇、漠北地区的重要交通枢纽站和货运中心。然后装上列车，运往华东华中地区。
东戈壁州的经济基础是畜牧业和矿产业，虽然说面积和江苏省差不多大小，但它的经济总量还不及江苏的一个小镇，而它的人口数量甚至比一个小镇还少，包括华夏军官兵，还不到6万。其实在整个漠北行政区，生产建设兵团以及移民的数量，已经远远的超过当地的土著部落。
华夏帝国政府在哈拉嘎德、巴彦布拉格、希日朝鲁等戈壁滩上，开辟出十处国家级野生动物保护基地，来自帝国的科学家和探险家，在欣赏独特的戈壁地理景观的同时，还可以对野驴、野骡、盘羊、野山羊、黑尾黄羊、短尾黄羊和猞俐等野生动物及兀鸳、鹰、羊鸨等飞禽进行科研。
火车离开赛音山达之后，继续北上，穿过茫茫的戈壁滩和草原，至库伦城。这里是漠北行政区的中心，生产建设兵团司令部所在地和铁路枢纽中心。华夏帝国铁道兵部队，按照皇帝陛下的命令，以蒙古贯穿铁路为中心，修建了连接21个州的窄轨铁路。
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