中华福克公司的生产标准是在福克公司的生产标准规范上建立起来的，通过近六年的生产实践，现在这套标准规范也是进行了升级，一些方面甚至超过了空客和空客方面的标准。
这个也是让中华福克公司上下感到非常自豪的地方。
巴蒂斯安也是特意对组装飞机卫星高速宽带收发终端环节进行了参观。
此时给F150机背上安装的这套收发装置已经是第二代产品了，相比第二代，这套装置做得更小，机背上已经看不到同类产品那种鼓包设计。
这种天线装置是中华卫星通信公司和永瀚航空科技公司联合研发出来的，提供无缝切换和无限的瞬时带宽，只需要传统终端10％的功率，采用像蜂窝一样的结构，在进行单元设计时，会充分考虑不同天线的应用场景，设计好单元结构和单元天线布局。在实际组装时，根据用户需求，将单元天线一个一个拼装起来，就可以完成一个完整的阵列天线非常快捷方便。
因为杨杰提出来的高中频架构技术架构技术方案在众多的科学家和工程技术人员的努力下现在已经成熟了，飞机内部搭载的都是些非常成熟的民用硅基电子器件，这套系统的成本也是大大降低了。
现在这么一套终端设备华兴集团公司报价最高的在300万元左右，如果加上安装、软件系统、适航认证等服务内容的话报价在600万元左右，同时航空公司基本上每年都会向中华卫星通信公司支付每架飞机宽带租赁费上百万。
中华卫星通信公司公司现在一年光是在国内外客机上面的卫星高速宽带租赁费用上面的收入就达到了十多亿，而且这个增长速度还持续在增长中，这个还不包括提供其他的软件服务内容。
当然，国内的航空公司向乘客提供的机载无线上网服务现在已经成了国内航空公司的基本服务，这个服务内容也是为成为了航空公司重要的赢利点之一。
现在国内能提供商用客机卫星高速宽带系统安装服务的只有中华福克公司和商飞集团公司两家，因为民航局暂时只将这个资格认证颁发给两家公司，现在两家公司这个业务都是忙不过来。
国内的航空公司都是急着想将自家的客机进行改装，但是改装也是需要时间的，所以大家只能是等着排队。
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